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磚瓦廠CEMS煙氣連續(xù)排放在線監(jiān)測系統(tǒng)廠家

型 號

產(chǎn)品時(shí)間2025-06-08

所屬分類煙氣在線監(jiān)測系統(tǒng)

報(bào)價(jià)9652

產(chǎn)品描述:磚瓦廠CEMS煙氣連續(xù)排放在線監(jiān)測系統(tǒng)廠家散射煙塵濃度測量、皮托管煙氣流速測量及計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)通訊技術(shù),實(shí)現(xiàn)了固定污染源污染物排放濃度和排放總量的在線連續(xù)監(jiān)測。同時(shí)又針對國內(nèi)煤種較雜

產(chǎn)品概述

 

一、產(chǎn)品概述

煙氣連續(xù)在線監(jiān)測系統(tǒng)運(yùn)用抽取冷凝采樣、后散射煙塵濃度測量、皮托管煙氣流速測量及計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)通訊技術(shù),實(shí)現(xiàn)了固定污染源污染物排放濃度和排放總量的在線連續(xù)監(jiān)測。同時(shí)又針對國內(nèi)煤種較雜、煤質(zhì)變化大、污染物排放濃度高、煙氣濕度大的狀況從技術(shù)上進(jìn)行了改進(jìn)。并

磚瓦廠CEMS煙氣連續(xù)排放在線監(jiān)測系統(tǒng)廠家

隨著汽車的需求量的增長,江蘇省汽車產(chǎn)業(yè)將繼續(xù)保持高增長率。汽車制造業(yè)表面涂裝過程中產(chǎn)生的揮發(fā)性有機(jī)物,是對流層臭氧(O3)和二次有機(jī)氣溶膠(SOA)的重要前體物,也是增加大氣氧化性的主要因素。同時(shí),該行業(yè)排放的苯系物等有毒有害VOCs對人體健康造成嚴(yán)重的損害。

汽車制造業(yè)涂料用量大,VOCs成分復(fù)雜,排放強(qiáng)度大,是VOCs污染控制的重點(diǎn)。北京市、上海市、珠三角地區(qū)均開展了典型汽車涂裝企業(yè)VOCs排放成分測試,獲取了部分源譜信息。美國、歐洲等發(fā)達(dá)國家以及中國臺灣、香港、北京、上海、廣州等地根據(jù)排放特征先后制定了一系列VOCs污染防治措施,包括涂料中VOCs限值、汽車涂裝VOCs排放標(biāo)準(zhǔn)、污染治理技術(shù)指引等。

目前,國內(nèi)針對汽車涂裝行業(yè)基于VOCs排放特征研究污染控制措施的研究較少。本研究將深入分析汽車涂裝行業(yè)VOCs排放特征,識別VOCs關(guān)鍵組分,總結(jié)污染控制適用技術(shù),為制定基于改善空氣質(zhì)量為目標(biāo)的汽車涂裝行業(yè)VOCs控制策略提供科學(xué)可靠的技術(shù)支撐。

1研究方法

選取江蘇省不同車型(轎車、客車)的典型企業(yè)開展VOCs全過程排放特征調(diào)查,篩選關(guān)鍵排放環(huán)節(jié),開展源排放特征與適用技術(shù)研究。

1.1單位涂裝面積VOCs排放量估算

利用物料平衡法計(jì)算各車型單位涂裝面積VOCs排放量,了解不同車型單位面積VOCs排放總量特征,計(jì)算方式如式(1):

式中E為單位涂裝面積VOCs排放總量,g/m2;I為各涂裝單元每月使用涂料、稀釋劑、密封膠及清洗溶劑中VOCs的量,kg/月;O1為每月回收VOCs的量(可再利用或進(jìn)行廢物處置),kg/月;O2為每月污染控制設(shè)備破壞掉的VOCs的量,kg/月;A為每月底涂面積,指車體底涂之總面積,計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)系統(tǒng)設(shè)計(jì)的車身本體面積,m2/月。

1.2源排放測試

采用源排放測試了解企業(yè)排氣筒VOCs排放濃度水平與物種組成。企業(yè)類別、廢氣處理設(shè)施與采樣情況如表1所示,包括采用不同尾氣處理措施的兩家小轎車生產(chǎn)企業(yè),以及1家輕型客車生產(chǎn)企業(yè),重點(diǎn)針對排放量大的噴漆室和烘干室進(jìn)行采樣測試,采樣頻次每天3次,共2天,樣品通過煙囪采集。源排放樣品的測定采用固體吸附/熱脫附-氣相色譜法,用填充聚2,6-二苯基對苯醚(Tenax)采樣管,在常溫條件下,富集環(huán)境空氣或室內(nèi)空氣中的揮發(fā)性有機(jī)物,對于溫度較高的排氣筒采樣管連入熱脫附儀,加熱后將吸附成分導(dǎo)入帶有氫火焰離子化檢測器(FID)的氣相色譜儀進(jìn)行分析。

表1VOCs采樣企業(yè)情況

2結(jié)果分析與討論

2.1涂裝工藝與排污環(huán)節(jié)

江蘇省轎車生產(chǎn)企業(yè)大部分采用電泳底漆、中涂、面漆傳統(tǒng)3層涂層體系,其底漆采用水性環(huán)氧樹脂陰極電泳底漆,基本不含有機(jī)溶劑,中涂和面漆主要使用氨酯漆、丙烯酸漆和聚酯漆等涂料,有機(jī)溶劑含量較高,使用量占50%以上。為減低VOCs排放,已有兩家企業(yè)*采用了水性免中涂工藝,使單位涂裝面積的VOCs排放量從50-90g/m2降至小于25g/m2,對于削減VOCs排放量*??蛙嚭臀?、輕型貨車表面涂裝對銹蝕防護(hù)、抗石擊、耐候性和紫外線隔離性能的要求相對較低,故其普遍采用2C2B涂層體系省略了中涂層。目前,省內(nèi)客車和微、輕型貨車生產(chǎn)企業(yè)在底漆噴涂上基本實(shí)現(xiàn)了電泳噴涂,而面漆噴涂主要依據(jù)客戶需求,利用人工噴涂的方式進(jìn)行。根據(jù)典型企業(yè)調(diào)查結(jié)果,涂料中含VOCs組分主要包括甲乙酮、間,對-二甲苯、乙苯、甲苯、異丙醇、乙酸乙酯、丙酮、鄰-二甲苯、甲基異丁基酮、1,2,4-*苯、1,3,5-*苯、苯、苯乙烯以及正丁醇、異丁醇和乙酸丁酯。

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